O diretor de Desenvolvimento e Gestão da Rede da Iveco, Orlando Merluzzi, deixou a empresa em que trabalhou por seis anos. Com 26 anos de experiência no setor automotivo, Merluzzi foi o responsável pela expansão da rede de concessionários da montadora de 2007 até esta semana.

Segundo a Iveco, o executivo sai da empresa para buscar carreira solo e, durante sua gestão à frente da expansão da rede, a empresa inaugurou uma média de uma concessionária por mês, em todo o território nacional. “Foram 26 anos de setor automotivo, seis dos quais na Iveco, e agora retorno a São Paulo para administrar projetos pessoais de negócios”, explica Merluzzi. Para seu lugar, a Iveco anuncia a vinda de Barbara Barbieri, oriunda da Iveco Itália e que assume imediatamente.

“Deixo a Iveco com a satisfação de ter participado de um projeto vencedor: nenhuma rede cresceu tão rápido e nenhuma montadora de caminhões ampliou sua participação de mercado como a Iveco em tão curto espaço de tempo”, diz Orlando.

Os números da montadora mostram que, das 104 concessionárias que formam a rede atual, 52 foram abertas a partir de 2007 e 20 foram reformadas ou realocadas, na expansão que demandou investimentos da ordem de R$ 400 milhões.

Por: Leonardo Andrade | Portal Transporta Brasil

A Mercedes-Benz está colocando em prática uma grande ação de promoção de seus caminhões da linha 2012. O Truck Test vai disponibilizar 1.000 caminhões em test-drive aos clientes da montadora, para que todos conheçam as características dos veículos com motorização Euro 5 da marca. Pela primeira vez, a Mercedes coloca no mercado uma linha completamente renovada de veículos, com novas tecnologias e atributos.

A ação vai até o final de abril e acontecerá na rede de concessionários da marca, por meio de 400 eventos de lançamento da nova linha, que vão acontecer em cada praça de atuação. “Nosso objetivo é alcançar o cliente onde quer que ele esteja, daí a parceria com a nossa Rede de Concessionários, a maior do País, presente em todos os estados do território nacional”, afirma Tânia Silvestri, diretora de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Assim, poderemos demonstrar as novidades e os benefícios da nova linha de caminhões a praticamente todos os nossos clientes”.

A frota de 1.000 caminhões do Truck Test vai incluir modelos das novas famílias Accelo, Atego, Atron, Axor e Actros,. “Trata-se de uma ação sem precedentes no País, que nos permite mostrar aos clientes, em sua própria atividade de transporte, que a linha de caminhões 2012 agrega muito mais valor ao seu negócio”, destaca a executiva. “Ao mesmo tempo, reforçarmos a qualidade e a confiabilidade da marca, atributos já amplamente reconhecidos no mercado”.

Por: Leonardo Andrade | Portal Transporta Brasil

A Mercedes-Benz coloca no mercado seu novo chassi de ônibus, o modelo OF 1519 R, indicado para o transporte escolar em áreas rurais. A fabricante afirma que o veículo atende aos requisitos do programa governamental “Caminho da Escola” e todo o projeto foi desenvolvido pelo Centro de Desenvolvimento Tecnológico da montadora no Brasil.

O novo chassi atende às normas do edital do Ônibus Rural Escolar (ORE), no programa do Fundo Nacional para o Desenvolvimento da Educação, e traz motorização que atende às normas de emissões Euro 5 e Proconve P7por meio da tecnologia BlueTec5, com sistema SCR, de redução catalítica seletiva, que demanda o uso do agente redutor Arla 32.

O motor tem potência de 185 cavalos a 2.200 rpm, com torque de 71,4 mkgf entre 1.200 e 1.600 rpm. “Oferecemos itens exclusivos que ampliam ainda mais o nível de conforto e segurança, assegurando a qualidade no transporte de alunos da zona rural, condição essencial dessa iniciativa de inclusão educacional do governo federal”, diz Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.

Por ser desenvolvido para rodar em vias sem pavimentação asfáltica e terrenos difíceis, o chassi vem equipado com barras estabilizadoras na dianteira e traseira, para dar mais estabilidade ao veículo, lonas de freio mais largas e maior robustez.
São duas versões, uma com entreeixos de 4,8 metros para ônibus convencional de 9,4 metros de comprimento com 48 assentos para alunos (ORE 2) e entreeixos de 6 metros para ônibus convencional de 11 metros com 59 assentos para alunos (ORE 3). As duas versões atuam na mesma aplicação, ficando a cargo de cada prefeitura definir o modelo de acordo com sua demanda e condições de operação.

Por: Leonardo Andrade |  Portal Transporta Brasil

A cidade de Fortaleza (CE) é o local da mais nova filial da Randon Veículos, que inaugura a 18ª casa de atendimento a seus clientes. A fabricante comemora o bom momento do segmento de veículos para construção civil em aplicações pesadas e inaugura sua unidade cearense, que terá foco no fornecimento de peças, serviços e produtos para os clientes da região.

Na inauguração da unidade de Fortaleza, a Randon Veículos apresentou toda sua linha de produtos, com foco especial para os caminhões RK430M e o lançamento da Retroescavadeira RD 406 Advanced. Segundo a fabrifcante, produto recebeu melhorias tecnológicas, muitas delas desenvolvidas em conjunto com a Rede de Distribuidores.

A marca oferece veículos com até 95 toneladas de capacidade em seu portfólio e tem 85% de participação na frota nacional de caminhões fora de estrada para até 30 toneladas. Além de caminhões fora de estrada rígidos para a indústria da construção e mineração, a Randon Veículos atua no desenvolvimento, fabricação,  comercialização e assistência técnica de tratores florestais e cabeçotes processadores  para mecanização florestal; de retroescavadeiras para a construção civil, locadores, órgãos públicos e agricultura e, ainda, na comercialização de peças e componentes.

Por: Leonardo Andrade |  Portal Transporta Brasil

O cliente vai gerenciar seus veículos por meio do programa Sofit4Transport e o processo todo de implementação e adequações do sistema levou 14 dias. O software será utilizado pelo departamento de manutenção, além das equipes de logística e portaria, para monitorar a entrada e saída dos veículos da fábrica.

Até a aquisição do Sofit4Transport, a empresa não contava com nenhum sistema para gerenciar a frota e contabilizou prejuízos devido à falta de manutenção preventiva. “A maioria dos produtos que encontramos no mercado necessitava de grandes investimentos em servidores, banco de dados e treinamentos, o que era inviável para a empresa”, explica Bruno Alves, gerente de TI da Creme Mel.

Por: Silas Colombo | Transporta Brasil

O passageiro que aderir aos cartões de crédito do grupo participa automaticamente do Programa Contagiro de Fidelidade. Com o programa, as compras de passagens realizadas com os cartões nos sites da empresas vão gerar pontos para troca por viagens gratuitas.

A Viação Cometa, empresa rodoviária de São Paulo, lançou o cartão de crédito com sua marca em parceria com a Caixa Econômica Federal e a bandeira Mastercard. As empresas Auto Viação 1001, no Rio de Janeiro, e a Auto Viação Catarinense, em Santa Catarina, também apresentaram seus cartões.

No Programa Contagiro, os pontos acumulados no cartão de qualquer uma das três empresas podem ser trocados por passagens de todas as transportadoras que fazem parte do Grupo JCA. Além da 1001, da Cometa e da Catarinense, integram também o grupo a Expresso do Sul, a Macaense e a Rápido Ribeirão, que juntas transportam mais de 90 milhões de passageiros por ano.

“Mais brasileiros estão ingressando no mercado de trabalho a cada ano, do mesmo modo que estão investindo mais em educação e transformando viagens de lazer em oportunidades de desenvolvimento cultural e social”, explica o diretor comercial do Grupo JCA, Marcelo Antunes e avalia que será possível atingir a marca de 50 mil cartões emitidos já no primeiro ano do programa.

As empresas esperam a adesão de passageiros das mais diversas classes de consumo. Para isso, os cartões podem ser emitidos nas versões nacional e internacional, com exigência de renda mínima de R$ 200 e R$ 1.500, respectivamente. Não há taxa de manutenção mensal e as anuidades, de R$ 72 (nacional) e R$ 105 (internacional), podem ser parceladas em até nove vezes. No primeiro ano terão 50% de desconto.

Por: Silas Colombo  |  Portal Transporta Brasil

A Volvo acaba de apresentar ao mundo o caminhão mais potente que existe no mercado: o FH16.Ele tem motor de 750cv e torque de 3550Nm e foi desenvolvido para atender às exigências do transporte de cargas mais pesadas com mais eficiência, tecnologia e menor consumo de combustível. Detalhe: ele será vendido exclusivamente na Europa.

O motor do FH16 750cv tem como base a tecnologia usada no motor a diesel de 16 litros e 700cv  – um propulsor com seis cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e unidade de injetores. Ele é apresentado em duas versões: uma Euro 5 e outra Enhanced Environmentally-friendly Vehicle (EEV), com emissões ainda menores de materiais particulados e menos fumaça.

Equipamento padrão no FH16 750cv, a caixa de câmbio I-Shift foi otimizada para suportar o maior torque do motor. Ele produz 2800Nm de torque já a 900 rpm e, logo em seguida, atinge o patamar de 3550Nm em 1.050rpm e se mantém nivelado até 1.400rpm.

Por: Bruno Martins | Portal Transporta Brasil

A Agrale acaba de lançar seu Programa de Qualificação de Fornecedores. Ele visa aumentar o padrão de qualidade, competitividade em preço, prazo de entrega e respostas de seus parceiros comerciais. Com início marcado para março, o programa conta com as parcerias do Sebrae e da consultoria Qualimax para ministrar o curso.

A primeira fase será focada nos parceiros da região Sul, com a participação de cerca de 30 fornecedores estratégicos, divididos em dois grupos: para o primeiro, sob orientação do Sebrae, a duração será de dois anos; para o segundo, da Qualimax, será de um ano. Serão trabalhados temas como a melhoria contínua, o desenvolvimento de processos e requisitos de qualidade.

“O objetivo é estimular os parceiros na busca contínua de padrões de qualidade que atendam necessidades específicas da Agrale, ampliando a nossa sinergia”, explica Edson Martins, diretor de suprimentos da empresa.

Por: Bruno Martins | Portal Transporta Brasil

A fábrica mineira da Mercedes está em plena atividade desde janeiro e opera com 800 colaboradores . A planta é considerada uma das mais modernas para a fabricação de caminhões do Grupo Daimler no mundo.

A FL Logística recebeu cinco unidades do modelo Accelo 1016C, equipadas com carroceria de bebidas da Facchini. Os caminhões são equipados com o motor BlueTec 5, que atende às novas de emissões Euro 5 e Proconve P7 por meio da tecnologia SCR, de redução catalítica seletiva, que utiliza o agente redutor Arla 32.

A Mercedes informou que outras 100 unidades de caminhões Accelo estão sendo entregues por seus concessionários aos clientes. O modelo leve tem sua produção concentrada em Juiz de Fora, que também monta o extrapesado Actros, em sistema CKD (Completely Knocked Down).

A montadora afirma que, ao longo deste ano, o conteúdo nacional do Actros produzido no Brasil vai aumentar gradativamente e prevê a conclusão do processo até 2014.

A fábrica de Juiz de Fora traz uma série de características para aumentar a velocidade e a qualidade da produção, segundo a montadora. Um atributo inédito na linha mineira é a inexistência de linhas de arraste, sistema no qual os veículos ficam fixos a uma esteira movimentada por um motor e o ritmo da produção é ditado pelo movimento. Em Juiz de Fora, o sistema de transporte adotado é o de veículos autoguiados, os AGVs (Auto Guided Vehicles). De acordo com um profissional da produção, a vantagem é que os AGVs permitem que a linha ande de acordo com a produção, cujo ritmo não é mais ditado pela esteira.

Por: Leonardo Andrade | Portal Transporta Brasil

No total, serão embarcados 26 caminhões MAN TGS WW e quatro chassis de ônibus R37 para os importadores Euromotors e JC Lestido do Peru e Uruguai, respectivamente. As unidades foram produzidas na Alemanha e comercializadas pela área de Exportação latinoamericana. Além dessas, a transportadora uruguaia TL 300, que atua no transporte de madeira, fez sua primeira compra e receberá um veículo MAN TGS WW 28.360 BL 6×2 (chassi) em junho. A JC Lestido já encomendou também mais três veículos do mesmo modelo e oito do MAN TGS WW 28.360 BLS 6×2 (tractor), que permanecerão em seu estoque para demonstração e venda aos clientes.

O mercado peruano receberá os modelos MAN TGS WW 26.440 BLS 6×4 (tractor), 26.480 BLS 6×4 (tractor), 33.360 BB 6×4 (chassi), 33.400 BB 6×4 (chassi), 40.440 BB 6×4 (chassi), 40.480 BB 6×4 (chassi), 41.480 BB 8×4 (chassi), 33.400 BB 6×4 (chassi), 40.440 BB 6×4 (chassi) e 40.480 BB 6×4 (chassi). Além dos caminhões, seguirão quatro unidades do chassi de ônibus MAN R37 com capacidade de 24 toneladas, 460 cavalos de potência e tração 6×4, que receberão carrocerias de dois andares da empresa peruana Modasa.

Por: Bruno Martins | Portal Transporta Brasil